大国重器！广汽全球首个“三合一”风洞实验室正式启用

▲广汽风洞实验室介绍片《风向》

5月23日，作为各项关键指标世界一流的全球首个“三合一”风洞实验室，广汽风洞实验室启用仪式在广汽研究院举行。广东省、广州市相关政府部门领导，广汽集团总经理冯兴亚、广汽研究院院长吴坚，以及行业专家、高校代表、企业代表、媒体代表等出席活动，共同见证广汽自主创新发展新篇章。

广汽“三合一”风洞实验室启用仪式

冯兴亚致辞

吴坚介绍广汽风洞实验室概况

01

全球首个“三合一”风洞

全流程研发测试平台

广汽风洞实验室历时8年打造，占地面积4500平方米，是全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的整车风洞实验室，也是国内车企首个全尺寸气动-声学风洞实验室。

广汽风洞实验室效果图

相比于目前行业主流的双风洞设计，广汽“三合一”风洞实验室将三大实验项目创新性地整合在一个实验室内，满足全流程研发测试需求，让实验效率更高，也能模拟出更多复杂的环境变量，增加更多的实验可能性，进一步强化自主创新能力，成为广汽推动高水平科技自立自强的重要利器。

广汽风洞实验室驻室

02

一根头发丝的定位精度

设备全面对标世界一流

广汽风洞实验室以“打造一流平台，服务自主研发”为初心，旨在打造一个全流程、高精度、可信赖的研发测试平台，实验室各项关键技术指标均与国际一流风洞实验室对齐。

广汽风洞实验室主风机系统

实验室的“心脏”主风机系统采用直径达8.5米的轴流式风机，最大功率可达2200kW，能产生200km/h的风速，并保持0.5km/h的超高控制精度，各项关键指标均达到行业领先水平，为车型开发提供理想流场环境。

广汽风洞实验室天平转盘地面模拟系统

广汽风洞实验室拥有高精度的测力天平系统和移动测量架系统，能在高精度、可重复的定位条件下，精确测量汽车空气阻力和风的干扰力，重复定位精度相当于一根头发丝的直径，可以确保实验结果的精准性和一致性。此外，实验室可模拟20℃-60℃温度和15%-90%湿度的环境，并通过32个全光谱灯模拟真实的光照环境，进行丰富的热力学测试。

广汽风洞实验室移动测量架系统

广汽风洞实验室全光谱阳光模拟系统

在上述高精度的硬件设备系统的加持下，广汽风洞实验室能模拟复杂多变的环境，对测试对象进行全面的性能评估，为工程师提供准确、可靠的数据支持，助力开发出性能卓越、安全可靠的车型。

▲广汽风洞实验室《起风》

03

开展风洞创新课题研究

探索风洞更多可能性

风洞实验室也是开展理论研究及前沿技术研究的重要载体。广汽风洞实验室“三合一”的特点带来了独特的优势，工程师可以结合大量的车型研发工作，开展空气动力学领域相关的技术创新。

昊铂SSR在广汽风洞实验室

目前，广汽研究院已启动数字风洞、瞬态风环境模拟及智慧风洞等创新课题研究，后续还将开展更多课题研究，为车型研发提供更加有力的支撑。此外，广汽风洞实验室将积极推进跨行业合作，探索风洞的更多可能性。为飞行器、摩托车、高速列车模型、体育运动装备等提供量化参考和测试支持，具有广泛的应用前景和社会价值。

广汽风洞实验室数字孪生风洞

广汽在空气动力学领域已取得丰硕的研发成果，昊铂GT率先将量产车风阻系数带入“0.1X”时代，概念车ENO.146也创造了0.146Cd的全球乘用车最低风阻系数纪录。当车速超过100km/h时，风阻引起的能耗占整车能耗的69%；而在CLTC工况下，风阻系数每降低0.01Cd，纯电续航里程增加约5-10km。

2023年，昊铂GT一举夺得“年度十佳低风阻车型”和“年度十佳低风噪车型”称号

2019年，广汽概念车ENO.146以风阻系数0.146Cd创造全球低风阻新纪录

如今自建的全球首个“三合一”风洞实验室启用，将助力广汽在空气动力学领域再上新台阶，同时进一步提高新车型的研发效率，降低车辆风阻、风噪、能耗，降低研发成本，为消费者提供更舒适、更高续航和绿色低碳出行体验。

近年来，广汽集团一直努力推进向科技企业转型，坚持“电动化+智能化”、“混动化+智能化”的双轮驱动发展战略。截至目前，广汽研发费用投入超450亿元，申请专利超18,900件、其中发明专利超7,700件。广汽动力总成自主研发团队荣获党中央、国务院授予的“国家卓越工程师团队”称号。在今年的广汽科技日上，广汽集团聚焦智电前沿技术推出了国内领先的无图纯视觉智驾系统，以及实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池，充分展现了广汽自主研发的强大实力。

大国重器，科技强国。此次“三合一”风洞实验室的正式启用展现了广汽集团在科技创新和自主研发方面的实力与担当。未来，广汽集团将持续创新、不断突破，夯实科技广汽的技术底座，同时秉持开放共享的理念，与业界同仁携手同行，为推动我国汽车工业的高质量发展做出更大贡献！